四轮摩托赛_四轮摩托车要什么驾照

CST正新轮胎作为全球国际知名轮胎品牌，从创立之初就一直致力于摩托车赛道文化的普及和推广，其产品长期服务于各大赛事，并凭借优秀的产品设计与卓越的性能发挥受到广大参赛选手的一致好评，成就了CST正新品牌的独特产品文化。

2021年9月5日，由CST正新轮胎主办，由东莞市银骥赛车公司承办的 “CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛正式在贵州骏驰国际赛车场拉开战幕。本年度“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛共分三站，贵阳站作为本赛季的第二站，受到了全国众多车友的广泛关注，通过短时间的线上车手招募，经赛事组委会统计，其报名人数多达数百人，后经过层层筛选，有近90余人进入参赛者名单。

“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛作为一个面向民间和个人的公路摩托赛事，其根据参赛选手差异共分为四个组别，它们分别是：600cc公开组、400cc以下公开组、aprilia GPR250R统一组、川崎 Ninja250 统一组，从入门级排量到中大排量车型均有涉及，具有极强的专业性和观赏性。

需要特别指出的是，在本赛事中，其所有参赛车型均采用由CST正新提供的重机SR10干地胎，该款轮胎为专业赛事光头胎，采用全新研发的热熔配方和100%陆比设计，能最大程度感知地面的反馈，具备优异的抓地能力和抗热衰性能表现，可使车辆快速达到最大倾角，全力提升赛道性能发挥。此外，考虑到天气等特殊原因，CST正新官方还特别为本场比赛预备了SR01专业雨天赛事胎，该产品使用雨天专用花纹和胎型优化设计，并采用全热熔、低硬度、亲水配方，以确保车辆在极限状态下的操控性表现，从而全力保证车辆在大动态条件下的安全性与稳定性。正所谓“千里之行，始于足下”其强劲的产品性能和周到的赛事准备定能为本次速度之争注入更多的肾上腺素。

上午9时许，2021 “CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛贵阳站正式拉开战幕。

清晨的迷雾逐渐被正午的阳光所替代。同时也赢来了本次活动的高潮。青春与激情，光荣与梦想，一辆辆战车承载着每一名车手对速度不断追逐的灵魂，期待着用内心深处的呐喊为自己赢得那一份神圣的理想。带上装备，整装前行。勇敢的斗士总是渴望用车轮碾压出青春的激扬！

经过四轮排位赛的激烈角逐，参加本次活动总决赛的人员名单在淘汰中不断显现。最后，有四组72名车手成功晋级，参与最后的决赛厮杀。下午2点，随着发令旗的挥舞，本次“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛的决赛正式打响，相较于上午的排位赛，下午的战况更为胶着，这不仅仅是对车友技巧的考验，同时也是对正新轮胎强大性能发挥的一次全面展现，随着比赛的进行，选手们对车辆、赛道变得越来越熟悉，比赛节奏逐渐把控，状态愈发良好，选手们都在尽力拼搏，挑战自我，赛事精彩激烈，愈发好看。弯道磨包，减档加速，在正新SR10干地胎的强劲加持之下，一辆辆战车的狂放性能被展现得显得淋漓精致，人车一体的的完美配合和不断攀升的引擎转速，与欢呼、掌声、呐喊此起彼伏。将赛场气氛带入了一个又一个的高潮。

摩托竞技是勇者的游戏，拼搏总是伴随着血肉之伤。在正赛期间，有数位车手因失误在弯道意外摔车，让他们无缘完赛，赛道的争夺从不相信弱者，残酷的现实让他们与胜利无缘。但小编想说，英雄的背后多有无数的失败，敢于拼搏才是他们最后走向成功的基石。

经过技巧与耐力的角逐，赛道与速度的冲刷，2021 “CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛贵阳站圆满结束。四个组别的15位车手分别囊获本次贵阳站的冠、亚、季军，他们分别是：

600cc公开组

400cc以下公开组

aprilia GPR250R 统一组（PR0）

aprilia GPR250R 统一组（AM)

川崎 Ninja250 统一组

奖杯、香槟、掌声，我们每一个人都享受着现场的喜悦。然而，角逐终有胜负，而梦想却无止境。摩托竞技是斗士的比拼，胜利更应当属于每一位敢于发起挑战的参与者，因为勇士的梦想总在前方，而自我的超越或许才是摩托车运动的真谛——咱们下一站，南京见！

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