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admin 2020-10-04 热门手游 86 ℃ 请在这里放置你的在线分享代码
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F-35目前还有13项一级缺陷!

【每点新防务(799期)·6月19日】:就在我国周边即将迎来数百架F-35的时候,美国却发布了一份针对F-35的调查报告,其中明确指出:截止2018年年初,F-35项目在发现的913个瑕疵中有111个第1类缺陷,此类缺陷到年中降为64个,到2018年8月时还有13个未解决。

而列为“1类缺陷”的意思,即表明这些缺陷将对F-35的飞行安全与执行任务造成重大影响,也就是不排除“机毁人亡”事故的发生!在13个1类缺陷中包括:后勤讯息系统无法发送数据回美国、座舱压力问题导致驾驶受伤、低温时电池发生故障、超音速飞行导致结构与涂层损坏、着陆时液压管容易损坏、头盔式显示器出现异常光点、夜视摄影不稳定、天气炎热导致F-35B发动机滞空推力不足等等。

美国之所以要现在统计F-35的缺陷,就在于按照计划,在2019年年底,F-35将结束现在正处于的“发展阶段”,正式转入“全速生产”阶段。这样一来,F-35的年产量将从2018年的91架猛增到2023年的年产160架!可是进入全速生产阶段之前就要先排除F-35的重大缺陷,否则在大量生产后还要花海量金钱进行修补。

但问题在于,按照F-35目前的改进进度,今年年底根本无法全部解决这13个“1类缺陷”!可是美国为了履行盟国的购买合同、自己军队的正常换装,美国国防部F-35计划负责人想出了一个绝妙“好点子”,以使F-35能赶上“全速生产”:部分问题会在全速生产前解决,有些会调降问题等级,此外还有的就在未来的版本升级时再来修正。

也就是说,2019年年底前,在13个“1类缺陷”中能解决的就解决,时间不够解决的就直接把这种缺陷降低问题等级,而实在这两年搞不定的缺陷,则直接留到未来进行大版本升级时再说!可以想见美国为了能尽快用F-35包围我国,正在排除万难把F-35搞顺溜。

这样看来,比我国歼-20早研制多年的F-35,现在还问题多多,那么我们的歼-20是否就一帆风顺呢?

歼-20目前还有缺陷吗?

其实歼-20自从2017年3月9日宣布正式在我国空军服役、2018年2月9日宣布列装空军作战部队以来,公开亮相的时候很少,除了在去年珠海航展进行了飞行表演,就只有在央视报道中见过几次面。所以,现在大家对歼-20的了解,更多的还是网上图片与小道消息居多。

而且由于歼-20的特殊性,官方也无法公布更详细的数据,但偶尔也会有一句“点睛之笔”。比如去年人民日报的微视频中曾透露:歼-20可以在1分钟内战斗巡航52公里。换算后大概可以得知歼-20最高飞行速度为每小时3120公里!

可除此以外我们对于歼-20的其他方面就所知了了了,自然对于歼-20的不足也就不得而知了。但在歼-20的发动机方面,我们却能比较肯定的知道确实还没有达到最优。这一点是无法隐瞒的,毕竟这从歼-20的飞行视频和图片中,都能清晰看到其发动机尾喷口结构并不是传说中的WS-15。除此以外,歼-20的不足现在应该还有几方面。

其一就是雷达。歼-20作为新一代隐身战机,不光要把自己藏好,还要把自己的雷达波藏好。毕竟现代空战中如果要使用制导武器攻击敌方目标,就需要歼-20开启自身雷达获取目标信息,而被歼-20雷达照射的敌方目标自然会被惊动,歼-20的打击也就无法做到静悄悄了。所以,未来歼-20大批量生产时,雷达系统不仅要性能好,还要增强雷达的“隐身能力”!

其二就是采用发动机矢量推进技术。这一点我们已经可以从去年珠海航展歼-10B的“惊艳”表演中窥之一二了。发动机矢量推进技术不仅仅能令歼-20增强机动性,更主要的是可以在歼-20超音速巡航时减少阻力和降低自身被探测到的几率。从技术上看,我国为歼-20配备的WS-15如果应用发动机矢量推进技术,应该会比F-22上的二元喷管先进,毕竟二元喷管设计难度大、结构重量大、对控制系统要求高,我们在拥有后发优势时,会为歼-20提供更好的选项。

但这些问题对于现在处于低速生产阶段的歼-20来说,只是需要“完善”的问题,并不是重大“缺陷”。所以网上那些抹黑歼-20的文章,其实禁不起任何推敲。毕竟我国不像美帝,在F-35还没彻底定型时,就开启量产,把成品卖给盟国,然后再不断的推出各种“基本功能”补丁来反复卖钱。

对于歼-20的不完善,我们可以耐心等待,这中间的空档期,可以使用大量歼-16、歼-11升级型、歼-10系列来支撑,甚至还可以购买几批苏-35。毕竟科研进度是不受主观意志控制的,歼-20现在越完善,未来战斗力就更强劲!

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